Авиационный иллюстратор. Сигео Койке (Koike Shigeo, 小池繁雄), р.1947, Япония.

30 сентября 2022

Показать публикацию

Сигео Койке. Shigeo Koike (Koike Shigeo, 小池繁雄), р. 1947, Япония. Авиационный иллюстратор.
Примечание - Фамилия - Коике, имя - Сигео.

Сигео Койке вспоминает: Я думаю, что я был вполне нормальным ребенком, но есть много фотографий, на которых я в детстве играю с резиномоторными самолетиками.

Я начал клеить пластиковые модели примерно в 5-м классе. В младших классах средней школы я был без ума от самолетов с кордовым управлением, а в старших классах перешел на радиоуправляемые.

В то время такие самолеты все еще были невероятно дорогими, и я помню, как умолял своих родителей купить мне одноканальную систему радиоуправления.
Теперь, когда я думаю об этом, у меня всегда были самолеты поблизости.

SUPERMARINE ("Супермарин") Spitfire Mk.VB ("Спитфайр") Великобритания

Истребитель-перехватчик «Спитфайр» - это чрезвычайно удачная британская попытка создать универсальный истребитель. Запущенный в производство в 1938 году, «Спитфайр» оставался в строю до 1950-х г.г. «Спитфайр» Mk.VB — с 2 пушками и 4 пулемётами. Часть самолётов оснащалась двигателями «Мерлин» Mk.46. Выпускался в марте-октябре 1941 года. Изготовлено 3923 самолёта.

SUPERMARINE ("Супермарин") Spitfire Mk.VIII ("Спитфайр") Великобритания

Примечание - Шедевр британской авиационной мысли, символ обороны Британских островов и памятник своему создателю конструктору Реджинальду Джозефу Митчеллу (1895-1937), успевшему разработать удивительно гармоничное и грозное боевое авиационное оружие и умершему от онкологии задолго до триумфа своего детища в небе Британии.

Койке-сан изобразил настоящего авиационного долгожителя: изготовленный в 1944 году Spitfire Mk.VIII, бортовой код V-RG, был отправлен в Австралию и помещен на хранение.

После списания со службы был продан частному лицу, восстановлен до летной годности и в настоящее время с именем собственным Grey Nasse ("Серый мокрый") на фюзеляже является собственностью Музея авиации г. Темора (Новый Южный Уэльс) и одним из трёх летающих "Спитфайров" в Австралии.

Самолет окрашен в зеленый и серый камуфляжные цвета, которые использовались самолетами RAAF, защищавшими Дарвин во время Второй мировой войны и в операциях в юго-западной части Тихого океана.

"В детстве люди часто хвалили мои способности к рисованию, но я никогда не мечтал, что в конечном итоге сделаю из этого карьеру".
Когда я учился в старшей школе, я увидел несколько действительно замечательных иллюстраций самолетов из Соединенных Штатов, которые показались мне действительно классными, и я решил, что тоже хочу рисовать так. Итак, после окончания школы я поступил в школу дизайна в Токио. Я думаю, это было примерно в 1965 году. Но в итоге я не очень часто ходил на занятия. Меня наняли помощником на неполный рабочий день в профессиональное дизайнерское бюро. А после окончания учебы они наняли меня на полный рабочий день.

Фрагмент рисунка Койке из набора фирмы HASEGAWA ("Хасэгава") истребителя- бомбардировщика Me262 в масштабе 1/32, второго набора фирмы такого масштаба 1978 года.

В его более поздних работах трудно найти даже скромные действия, такие как сброшенные бомбы.

Через четыре года после выпуска я стал независимым. Как фрилансер я сначала занимался и дизайном, и иллюстрацией. Я рисовал вообще что угодно, и у меня было много работы, так что я был очень занят.

Истребитель фирмы FOKKER ("Фоккер") D.VII, Германия

Яркие цвета и полосы ярко украшенного "Фоккер" D.VII на этой картине создают интересный контраст с земляными тонами земли внизу. Это еще один редкий пример намека на военное действие в искусстве Койке, когда D.VII преследует противника.
Я начал работать как сумасшедший днями и ночами напролет. Я работал в таком режиме, может быть, полгода или около того, когда однажды, во время путешествия, у меня внезапно пошла кровь горлом. В дороге я встретился с врачом, и он немедленно госпитализировал меня. У меня был туберкулез. Врачи поместили меня в санаторий для больных туберкулезом примерно на год.
Как только я вышел, я женился. Это было в 1972 году, и мне было 25 лет.

Бомбардировщик JUNKERS Ju88 A-4, 1936 год (Германия)

Примечание - Изображен самолет бомбардировочной эскадры KG54 Totenkopf ( "Мертвая голова" ) с дополнительным топливным баком и 1000-кг бомбой SC-1000 на внешней подвеске на фоне, похоже, североафриканского ландшафта.

Единственная погрешность художника выражается в том, что переднее остекление кабины штурмана реально выполнялось из плоских листов плексигласа (для исключения оптических искажений) и выглядело многогранником с прямыми ребрами и острыми углами при вершинах, Койке-сан её визуально скруглил. Получилось красиво.

Первая работа, связанная с самолетами, которую я когда-либо получил, заключалась в создании плаката для одного из первых японских авиационно- космических шоу. Проделав эту работу несколько раз, благодаря связи с ними я несколько лет начал рисовать страницы в стиле пин-ап для журнала TSUBASA ("Цубаса" - крылья). Эта работа в конечном итоге привела к созданию календаря
фирмы FUJI HEAVY INDUSTRIES ("Фудзи-Хэви-Индастриз"). И это продолжается уже 36 лет. Никогда бы не подумал, что это будет продолжаться так долго!

Летающая лодка фирмы SHORT ("Шорт") S.8 Calcutta ("Калькутта"), Великобритания

Было построено всего семь экземпляров SHORT S.8 Calcutta. Этот трехмоторный гидросамолет, эксплуатируемый авиакомпанией IMPERIAL AIRWAYS ("Емпериал- Эруэйз") в Средиземном море с 1928 года, имел несколько уникальную конструкцию: пилот и второй пилот управляли самолетом из открытой кабины, а радист и до 15 пассажиров летели с комфортом в закрытой кабине.

На картине Койке изображен G - EBVG "Калькутта" в ходе первого полета на фоне прекрасной панорамы средиземноморского пейзажа. Голубые тона моря, кажется, элегантно переливаются на планер и сушу в этой работе, создавая ощущение свежести воздуха.

Пассажирский самолет фирмы DEWOITINE ("Девуатин") D.338 (Франция)

Это красочное изображение 22-местного "трехмоторного авиалайнера авиакомпании AIR FRANCE ("Эр-Франс") 1930-х годов, парящего над тем, что, скорее всего, является французскими Альпами в прекрасный день, возвращает зрителя к затишью до того, как в Европе разразилась война. Всего было построено 30 самолетов D.338, но некоторые из них пережили войну и некоторое время продолжали нести службу во Франции.

Как обычно, умелое использование Койке цвета, света и тени в самолете и разнообразной зелени фона создает сцену, которая не только прекрасно документирует свой предмет, но и превращает эту картину в привлекательный пейзаж!

Примерно в то же время я взял несколько своих иллюстраций и отправился в фирму HASEGAWA ("Хасэгава") продавать свои услуги. Первой работой, которую они мне дали, был бокс-арт для их комплекта прототипа F-15 в масштабе 1/72.

Летающая лодка фирмы LIORE ET OLIVIER ("Луар и Оливье") LeO H-242-1, Франция

Это безмятежное изображение летающей лодки H-242-1 демонстрирует умение Койке изображать водные поверхности. В то время как его искусство обычно изображает океан с большим количеством волн, здесь у нас есть почти стеклянное спокойствие.
Отсутствие деталей изображения более чем компенсируется блестящим использованием глубоких синих тонов, которые контрастируют с более светлым самолетом.

Мы получаем дополнительный бонус в виде флотилии судов на заднем плане, подчеркивающих характер изображенного здесь летающего морского корабля.
Всего было построено 17 экземпляров LeO H-242. Как показано здесь, они эксплуатировались авиакомпанией Air France в 1930-х годах в городах Европы.

Истребитель фирмы NAKAJIMA ("Накадзима") Type 2 Shoki Model 2 (Тип 2 "Сёки" модель 2), Япония

Примечание - Сёки (馗) - в китайской мифологии — дух, изгоняющий демонов и излечивающий болезни, бесогон.
Койке рисовал "Сёки" шесть или семь раз в 2002 году, и это один из его любимых японских самолетов.

Но "неважно, сколько раз я его рисую, я не могу сделать это правильно", - говорит он. Зритель может позволить себе не согласиться. Цвета в этом исполнении не только красивы, но и хорошо показаны минималистичные, чистые линии самолета.

Для "Хасэгавы" я рисовал самолеты, танки, корабли, яхты, все, что меня просили.
Я любил пластиковые модели, а это были картинки на коробки для пластиковыех моделей, так что мне было очень весело. "Хасэгава" на самом деле не накладывал никаких ограничений или предложений на то, что я рисовал, поэтому я старался, чтобы они выглядели настолько круто, насколько я мог.

Но я не особенно любил рисовать боевые сцены или военные сцены, поэтому я не делал таких иллюстраций. Я думаю, именно это выделяло мою работу в тот период.

Коллекция моих иллюстраций для фирм "Хасэгавa" и "Фудзи-Хэви-Индастриз" под названием Flyover ("Пролет") была опубликована в 1991 году.

С тех пор были Flying Colors ("Летающие цвета") Flying Colors 2 ("Летающие цвета 2") и совсем недавно Flying Colors 3 ("Летающие цвета 3").

Истребитель фирмы MACCHI ("Макки") MC.200 Saetta ("Саетта" - молния), Италия

Это изображение MC.200 с большим углом крена почти вызывает у зрителя чувство головокружения; блестящая передача деталей самолета и земли внизу Койке ясно показывает огромное расстояние между ними и подразумевает огромное стратегическое преимущество "Молнии" над добычей в прицеле.
С публикацией каждой из этих коллекций, кажется, я пришел к какому-то выводу, но я все еще думаю о том, что рисовать дальше!
Думаю, мне очень повезло, что я мог так долго работать вне дома без какой-либо саморекламы.

Я не считаю себя художником, а скорее иллюстратором. Не художник, а ремесленник. Я хотел бы сохранить эту работу иллюстратора еще на 10 лет или около того. Я надеюсь, что я смогу.

Пассажирский самолет фирмы FOKKER ("Фоккер") F.32, изображенный тушью для японского авиационного журнала, 1980 год. Сегодня Койке работает только акриловыми красками.

Я хочу продолжать видеть реакцию людей на мою работу и пробовать новые стили и техники.

Но я буду продолжать рисовать самолеты! Рисовать красивые самолеты в полете очень приятно.
Я мог бы добиться более глубокого уровня гиперреализма в работе, которую делаю для календаря фирмы "Фудзи-Хэви-Индастриз", если бы захотел.

Разведывательный гидросамолет фирмы AICHI ("Аити") Type 0 Model 11 (E13A1), Япония

Примечание - Aichi - Аити - японский топоним.
Гидросамолет Aichi Type 0 был почти повсеместным инструментом в арсенале Японского Императорского флота на протяжении всей войны на Тихом океане, непрерывно служа от Перл - Харбора до капитуляции. Хотя он в основном использовался, как следует из его названия, в разведывательной роли, он был вооружен одним 7,7-мм пулеметом в задней кабине, а также мог нести 250 кг бомб.

Но мне не доставляет удовольствия рисовать гиперреализм, и я думаю, что такие картины довольно быстро надоедают. Я хочу продолжать рисовать летающие самолеты, и если я не могу вложить в это немного эмоций и интерпретаций, мне это неинтересно, а результат неинтересен зрителю.

Я хочу создавать изображения, которые будут удерживать интерес зрителя в течение длительного времени.

Истребитель фирмы MITSUBISHI ("Мицубиси") A6M2 Type 21 Zero ("Зеро"), Япония

Примечание: Койке-сан почти наверняка нарисовал больше A6M "Зеро", чем любой другой художник в мире. Он нарисовал каждый отдельный вариант, от прототипа до модели 62, но это прекрасное и классическое исполнение рабочей лошадки модели 21, безусловно, выделяется среди его работ.

Национальный герой в том же смысле, в каком "Спитфайр" является гордостью Британии, Койке, тем не менее, говорит: "Честно говоря, я не могу понять, почему один только "Зеро" вызывает такой большой
интерес и пользуется такой популярностью".

Военно-морской патрульный самолет фирмы LOCKHEED ("Локхид") PV-1 Ventura ("Вентура"), США

Примечание - Ventura - Вентура - американский топоним.
В этом относительно редком изображении Койке военного действия самолета PV-1 Ventura ("Вентура") поражает свою цель. Острые, изящные линии самолета хорошо контрастируют с нечетким движением брызг, которые он поднял на поверхности моря.
Используемые многими странами во многих ролях, PV-1 и его ближайшие преемники были универсальными рабочими лошадками, которые могли бомбить наземные и морские цели, вести группы бомбардировщиков с помощью своего радара и многое другое.

На некоторых версиях устанавливались в носовой части пулеметы калибра .50 (12,7 мм) и даже неуправляемые ракеты HVAR (калибром 127 мм) под крыльями.

Почтовый гидросамолет фирмы DORNIER ("Дорнье") Do 18E Zephir ("Зефир") , Германия

Разработанный в середине 1930-х годов, Do 18 был самолетом очень интересной формы. Поплавки в нижней части фюзеляжа должны были стабилизировать самолет на воде, а также являлись идеальным местом для подкосов крыла.

Хотя это и не очень известный тип, это была рабочая лошадка трансатлантических почтовых маршрутов между Африкой и Бразилией в середине-конце 1930-х годов, обычно запускаемых с помощью кораблей, оборудованных катапультами.

На иллюстрации Койке изображен D-ARUN "Зефир", один из первых гражданских образцов этого типа.
Do 18 также поступил на вооружение Люфтваффе во время Второй мировой войны, но к тому времени устарел и стал первым немецким самолетом, сбитым британцами. ОТСЮДА

Истребитель фирмы LOCKHEED ("Локхид") P-38J Lightning ("Лайтнинг" - Молния), США

Койке изобразил один из самолетов Ричарда Бонга, лучшего американского аса времен Второй мировой войны, на счету которого 40 сбитых самолетов.

Бонг был, вероятно, первым человеком, который когда-либо использовал настоящую фотографию своей жены Мардж на фюзеляже своего самолета, что точно воспроизведено в этом прекрасном исполнении Койке. P-38 — один из знаковых боевых самолетов Второй мировой войны, превосходный не только в качестве стандартного истребителя (и, вероятно, единственный двухмоторный самолет, который может претендовать на это), но и в качестве ночного истребителя, истребителя дальнего сопровождения и самолета-разведчика.

Кстати, майор ВВС "Сражающейся Франции" Антуан де Сент-Экзюпери летал и погиб именно на фоторазведчике F-5E - невооруженной версии истребителя P-38J/L Lightning.

Трехмоторный пассажирский самолет фирмы FORD ("Форд") 5-AT Trimotor ("Тримотор"),США

Если вы изучите работу Койке на протяжении многих лет, его самым большим улучшением были фоны. Упрощенные облака и волны уступили место фантастически освещенным облачным образованиям и великолепному сияющему морю, и, как в этой сцене Ford 5-AT Trimotor, летящего высоко над шумным мегаполисом, великолепным городским пейзажам.

Койке также любит рисовать самолеты с квадратным в сечени фюзеляжем, с большим количеством деталей, таких как открытые головки цилиндров двигателей и гофры на обшивке фюзеляжа.

Впервые поднявшись в воздух в 1925 году, "Тримотор" заслужил славу невероятно прочного и надежного самолета. Почти 10% из 199 построенных тримоторов дожили до наших дней (18 экземпляров), и шесть из них все еще летают!

Во время полета на "Тримоторе" пилот сказал, что "Тримотор" — легкий в управлении самолет. Он взлетает со скоростью 85 миль в час, крейсерская — 85 миль в час, а приземляется — со скоростью 85 миль в час».

Бомбардировщики-торпедоносцы фирмы FAIREY ("Фейри") Barracuda Mk.II ("Барракуда"), Великобритания

Койке снова демонстрирует свое мастерство в изображении океанских пейзажей в этой картине, где две "Барракуды" летят низко над морем. Уникальная композиция дает нам два красивых и контрастных вида одного и того же уникального самолета, а также визитную карточку мастера Койке: эффектное, высококонтрастное освещение.
Картинка нижней стороны дальнего самолета особенно потрясающая - показаны уникальные воздушные тормоза этого самолета.

"Барракуда" был первым цельнометаллическим палубным бомбардировщиком на вооружении Великобритании и служил в двух десятках эскадрилий ВВС флота с середины 1940-х до 1950-х годов.
К сожалению, не сохранилось ни одного экземпляра самолета, что делает такие красивые картины еще более ценными для напоминания об этом типе.

Истребитель фирмы ENGLISH ELECTRIC ("Инглиш-электрик") Lightning F.6 ("Лайтнинг" - молния), Великобритания

В то время как очень способный "Лайтнинг" обладал удивительной скоростью и высотой полета (26822 м в одном случае!), его внешний вид - другой вопрос.
«Длинные ноги, длинные створки шасси, свисающие с крыльев, большая пасть, конус Маха внутри этой большой пасти, двухдвигательный, немного уродливый», — полагает Койке.

Можно также добавить выпуклый живот, который слишком заметен, если смотреть на самолет сбоку. Но для самолета, который немного «уродлив», Койке создал великолепный портрет, блестяще передающий как скорость, так и мощь этого изделия 1960-х годов.

Это также, вероятно, единственная картина Койке, на которой не изображена кабина самолета, и свидетельство его гениальности как художника, что иллюстрация не страдает из-за этого.

Он также использовал композицию, чтобы искусно скрыть этот выпуклый внизу фюзеляж, и цвета, чтобы подчеркнуть необычную форму крыльев. Гений.

Истребитель фирмы NORTH AMERICAN ("Норт-Америкэн") P-51B Mustang ("Мустанг"), США

Заслуживает ли P-51 своей значительной славы - это дискуссия на века, но трудно отрицать, что это, вероятно, самый знаменитый самолет Второй мировой войны.

В необычном для него выборе, Койке оставил фон этой картины без каких-либо существенных деталей; возможно, просто намек на море внизу, когда этот P-51B "Белоголовый орел", самолет, управляемый Робертом Экфельдтом из 63-й эскадрильи, летит в слабом свете зари. Но именно отсутствие четких деталей на заднем плане еще лучше подчеркивает классические линии "Мустанга" в этой прекрасной работе.

Палубный штурмовик фирмы DOUGLAS ("Дуглас") AD-5 (A-1E) Skyraider ("Скайрейдер" - небесный пират), США

Койке говорит, что он всегда восхищался дизайном и полезностью "Скайрейдера", особенно если учесть все самолеты странной формы, которые появились до и после него, часто предназначенные для выполнения лишь части задач, возможных с этим высокоэффективным самолетом.

"Мне нравится AD-5, и вместо насыщенного серого цвета, который я много раз рисовал для картинок на коробках, я хотела нарисовать симпатичную девушку в темно-синем, перевязанную красной лентой в горошек".

Самолет, который он выбрал - это самолет штурмовой эскадрильи Корпуса морской пехоты VMA-322, замеченный примерно в 1955 году.

Ближний корабельный разведчик фирмы NAKAJIMA (Накадзима) Type 95 (E8N), Япония.

Опытный бомбардировщик фирмы NAKAJIMA ("Накадзима") G-5N «Shinzan» ("Синзан" - горная глухомань).

Бомбардировщик фирмы NAKAJIMA ("Накадзима") G-8N RENZAN ("Рэндзан" - горная гряда), Япония.

Примечание - Отлично видны турбокомпрессоры двигателей.

Пикирующий бомбардировщик фирмы JUNKERS (Юнкерс) Ju87A-1 Stuka ("Штука"), Германия.

Примечание - Stuka - Штука - сокращение от нем. Sturzkampfflügzeug - ШТУрцКАмпффлюгцойг - пикирующий бомбардировщик.

И наши отечественные самолёты

Истребители Як-3, СССР.

Примечание - Изображен именной Як-3 комдива 303 иад генерал-майора Георгия Нефедовича Захарова с изображением Св. Георгия Победоносца на фюзеляже.

Его ведомый - летчик полка "Нормандия-Неман", возможно Жозеф Риссо, с которым Г.Н. Захаров вылетал на разведку переднего края обороны немцев в Восточной Пруссии.

Единственным советским летчиком, который воевал на самолете с изображением великомученика Георгия Победоносца, был Герой Советского Союза, генерал Георгий Нефедович Захаров.

Рассказывают, что в то время, когда его дивизия временно располагалась в окрестностях города Орел, около сотни верующих, молясь о победе наших воинов над захватчиками, пришли с Крестным ходом и благословили командующего дивизией Георгия Захарова иконой Святого Георгия Победоносца, вручив также собранные средства на новый самолет, тот самый, «Георгиевский», со знаком, и что, будто бы, позже, вызываемый на атеистические беседы, генерал неизменно отвечал, что самолет куплен на народные деньги, изображение Победоносца – народный наказ, а он воюет за народ.

Подтверждения, как и опровержения, этой истории, пока не найдено, однако бесспорным является то факт, что на том личном самолете ЯК-3 с изображением Георгия Победоносца, прославленный генерал авиации пролетал всю вторую половину войны, а потом, несколько лет его легендарный истребитель стоял как экспонат в музее авиации под Москвой. отсюда

Истребитель Як-9Т, СССР.